DS旗舰轿车国产,车长4.9m,配8AT,综合油耗1.8L
说到DS这个品牌或许你最 先想到的就是不景气的销量成绩。不过即便是在这样的销量成绩下，DS至今仍然坚挺在中国市场。继去年推出了自己的旗舰轿车DS 9之后，如今又随着电动化的浪潮推出了DS品牌的首款电动车DS 3 E-TENSE。这款车型将以进口的方式销售，DS7预计与DS 9一样采用线上直营的形式。其实这辆DS 3 E-TENSE也并不是什么新车了，早在2018年的巴黎车展上就进行了首发亮相。不过在5月21日，它将会正式公布国内售价，算是真正意义上进入了中国市场。而DS 3 E-TENSE作为DS品牌的首款电动车型，自然在整个DS新能源战略中拥有着相当重要的地位。所以就让我们一起来看看这辆车究竟实力如何吧。
法系车向来以设计著称，而DS作为法系豪华的代表，自然在设计上也有着自己的独 到之处。这辆DS 3 E-TENSE基于CMP平台进行打造，定位于纯电动小型SUV。而当你第 一眼看到这辆车的时候，或许你就会被它的设计所吸引。或许并不是所有人都能接受它的外观设计，但是你必须承认这辆车多少会让你觉得眼前一亮。
在外观设计方面，这辆DS 3 E-TENSE还是采用了家族化的风格，通过较多的曲线勾勒出整体风格，也展现出了法国人对于设计的独 到理解。整个前脸的设计可以说即大胆又极具个性，菱形格栅的前中网面积相当大，并且通过镀铬饰条进行包裹。而且DS 3 E-TENSE还配备了带“E”字母的表示LOGO，这也是与燃油车最 大的区别之一。
前大灯不规则的造型设计也很有个性，而且DS 3 E-TENSE采用了矩阵式LED大灯。外侧的三颗LED光源和内侧的条状LED灯带组成的视觉效果非常美观。在前大灯之下，还有一条弯曲的LED日间行车灯带，从头灯延伸至保险杠下方的进气口处，给前脸增加了更多的整体感和未来感。
DS 3 E-TENSE的车身侧面造型也充满了新意，双色车身以及不规则的腰线设计也是车身侧面的最 大亮点。至于说这样独 特的腰线设计也是法系设计又一次标新立异的体现，沿着B柱向上扬起的后门板也是相当与众不同的设计。特别是车顶还融入了设计师全新创作的车顶涂装，不过据悉实拍车型采用的车顶涂装会是选装件。至于车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4118/1791/1544mm(暂无轴距数据)。
DS 3 E-TENSE配备了花瓣式的多辐式轮圈，造型充满了设计感和运动感。另外车辆配备了尺寸为215/55 R18的米其林Primacy4轮胎。
DS 3 E-TENSE尾部造型十分饱满，尾部中央通过银色饰条连接两侧尾灯。另外还有尾部两侧的通风口装饰增添了不少的运动感。而尾部方面与燃油版车型较大的不同之处在于“E-TENSE”标识以及取消了燃油版双边共双出的排气布局，这都是作为新能源车型最 大的象征了。
进入车内，DS 3 E-TENSE的内饰设计与外观同样充满了设计感，同时运用了许多个性和时尚的元素。比如中控台上的7个菱形设计就给人不俗的运动感，而且内饰整体的用料与质感也是比较在线的。
DS 3 E-TENSE采用了三辐式方向盘，造型也相当运动。而且也采用了全液晶仪表盘，至于仪表盘内也更多采用了和中控台类似的菱形设计，整体的科技感十足。同时这辆车还拥有HUD抬头显示功能，信息会被投射在仪表台上方的小屏幕上，能够显示车速、导航以及车道保持等信息。
10.3英寸的中控仪表盘采用了悬浮式设计，内置了多媒体、导航以及车辆信息等功能。而且在UI设计方面同样也采用了许多菱形元素，整体而言仍然具备不错的设计感。
至于中控台上的7个菱形设计也是这辆车内饰设计的一大特色，中央两个菱形是空调出风口。至于其余的菱形内则为空调和多媒体等控制按键。另外两侧的空调出风口被安置在了门板之上，这样的设计也并不多见，可以体现出法系设计的一些小心思。
车辆的启动按钮放置在中控台下方，同样运用了菱形的设计元素，造型显得相当别致，同时在启动按钮下还配备了USB接口。
挡把则采用与标致雪铁龙一致的电子挡把样式，挡把两侧则是车窗控制按键，将车窗控制放置在挡把两侧也是DS品牌一贯以来的传统。挡把前方则是无线充电区域，两侧则是电子驻车按钮和驾驶模式选择按钮，驾驶模式有Eco、Normal以及Sport三种。
车辆座椅采用了真皮材质，舒适性和包裹性表现都相当不错。虽然材质相当不错，但是这辆车的座椅却仅仅支持手动调节，的确有些不太寻常。此外，车辆的内部储物格个设计比较常规，空间表现也只能算是中规中矩。而作为一辆小型SUV，DS 3 E-TENSE的后备厢空间并不是太充裕，只能说能够满足日常需求。
动力部分，DS 3 E-TENSE的驱动电机最 大功率为136Ps，峰值扭矩260Nm。车辆配备了容量为50kWh的动力电池，WLTP工况下的官方续航里程为320公里，同时新车还支持100kW快速充电，0-80%电量充电仅需30分钟。此外，车辆还配备了E-TENSE动能回收技术，即是在车辆减速时能将多余的能量转换成电能，并储存在电池中以增加续航里程。
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