邓元杰：特斯拉快完蛋了，马斯克就是贾跃亭！

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　　最近一条消息刷屏：特斯拉Model 3开卖，第一批车3月份可以交货，续航里程有590公里和595公里两个版本，正式售价为49.9万元和56万元。并且取消线下销售，一切都在网上卖，这样又可以节省大约6%的费用！尤其是马斯克已经在上海设厂，正在大干快上！粉丝们一看太高兴了：以前百万元的东西现在半价销售，爽！赶紧买！

　　真的很爽吗？邓元杰想给大家浇一盆冷水：特斯拉快完蛋了，马斯克就是美国版的贾跃亭！

　　粉丝们很不爽是吧？我承认马斯克是个传奇牛人，他这辈子做了很多牛逼产品，从游戏软件起家，后来做过三个很牛的东西Paypal、新能源车和火箭，尤其是游戏软件和Paypal给他挣了大钱，让他得享大名并用自有资金和风投投资。后来又做了新能源车和火箭，简直是第二个乔布斯，尤其是乔布斯只是在电脑和手机界很牛，但马斯克的业务横跨电脑、网络、汽车和航天，比乔布斯风骚多了。

　　很对！从个人智力和能力来说，我对马斯克不是佩服，而是相当的佩服。此人确实是少年天才，本科时获得过经济学和物理学双学位，后来一路成功创业，名声越来越大，也获得了无数荣誉。比如，2013年获得了美国著名财经杂志《财富》的“2013年度商业人物”，2016年又荣登彭博全球50大最具影响力人物排行榜的第11名，2017年列此榜单第43位。离过三次婚，娶过两个女人，生过六个孩子，这都让我无比佩服。

　　但是，马斯克现在的SpaceX和特斯拉，都面临极为尴尬的境地。我承认他想开发“未来技术”，甚至心怀“人类的未来”，理想都特别远大，目光深邃，很令人钦佩，他的成绩和在网络上取得的成就也证明他确实是个极为聪明的人。论个人能力和志向，绝对是罕有其匹。但即使如此，他的能力依然是有限的，他没有达到“在多个领域都达到超一流水平”的超级天才的地步。因此，他的宇航公司和新能源车公司，都已经失败或即将失败。

　　重申：马斯克的智力和能力都远超一般人，这毫无疑问。但是他陷入困境的根本原因是：他铺开的巨大的商业版图还是超过了他的超强能力，以至于已经难以收场，或者必然以惨败收场了。

　　也就是说，不是他能力不强，他的能力已经远远强于大多数人了，甚至强于很多商业精英。但是，他的商业版图还是超过了他的能力。

　　马斯克陷入了困境？扯淡吧！

　　我先简单说说他的SpaceX，然后再说特斯拉。在一般人看来SpaceX很牛，但并没什么值得一提的技术，只是马斯克烧钱搞起来而已，然后把一辆汽车送入轨道，这就是嘘头。为了制造更大的嘘头，马斯克还说2025年要飞向火星并出售“船票”。作为一家民企，搞出航天火箭确实很了不起，但技术上仍然没有重大突破，尤其是适合大规模商业化运营的突破。所以SpaceX不可能有什么值得一提的商业前景，今后必然陷入巨亏和倒闭的命运。

　　特斯拉也一样，马斯克从2004年投资并亲自操盘特斯拉以来一直在赔钱。2018年是其最困难的年份，产量低于预期，还有车祸，麻烦不断，连他自己都承认这是“最艰难和最痛苦”的一年，以至于不得不求助安眠药帮他入睡，可见压力多大。他压力大的原因当然是公司始终在巨亏！2018年，特斯拉收入214.6亿美元，同比增长82%，但是却亏损9.7亿美元，而2017年亏损将近20亿，已经少了，但仍然是巨亏！

　　也就是说，即便特斯拉的电池组技术是最牛的，可以续航600公里，但仍然不能卖太高的价，仍然是巨亏！

　　所以在持续巨亏的同时，他把眼睛瞄上了中国。上海这座城市，正想引入“高科技”制造业，于是和他一拍即合，马斯克来中国设厂，今年量产！

　　钱嘛，当然主要来自于中国的银行。

　　这，就是马斯克的移形换位之法。他迫切需要中国的贷款帮他设厂，以摆脱财务上的危机。而中国也满足了他的要求，迄今为止特斯拉已经得到中国多家银行20亿美元的贷款！随着量产的到来，马斯克迫切需要扩大销量，所以把中国产品的价格降低一半！他迫切需要扩大销量！

　　因为如果能急速扩大销量，他将得到宝贵的现金流！

　　而得到了现金流，就能应付在美国将要到期的账单。

　　所以马斯克已经急了，他用中国的贷款建厂，想在中国快速打开销量，获得宝贵的现金流，以应付特斯拉的财务危机！

　　对于埃隆·马斯克来说，利润已经是次要的了，他在豪赌中国市场！

　　但在老邓看来，他的豪赌必然以惨败告终。

　　这是因为：降价一半不仅破坏了特斯拉在电动车行业的高端形象，而且销量也不足以获得支撑继续研发的利润。他就是想用庞大的现金流还账！更重要的是，特斯拉的技术路径，基本上是错的！

　　技术道路走错，这比什么都要命。

　　所以马斯克早就是热锅上的蚂蚁了，他现在是把中国当冤大头，想快速还账！而以后特斯拉一旦撑不下去，中国的银行就是冤大头！

　　我为什么这么说呢？因为：新能源车还有另一条路径，就是丰田的氢能源车！

　　丰田经过二十多年研发的氢能源车有多强？我列出一些指标吧：

　　1、丰田的Mirai氢能源车，已经量产且运行了长达4年之久。
　　2、它运转良好，并一直保持着持续不断的测试、研发和升级。
　　3、2019款丰田Mirai，加五公斤氢气至少500公里续航（甚至可达650公里），最高车速可达200公里/小时，百公里9秒加速，氢气可在5分钟内补充完毕。
　　4、储氢罐即使受到激烈碰撞也能保持密闭状态。
　　5、在60℃和-40℃的环境里进行过测试，都没问题。
　　6、还可将汽车作为发电机，为房子提供将近一周的电量。
　　7、7×24小时免费道路救援，8年10万公里燃料电池系统质保，3年不限量免费加氢。
　　8、现在的综合成本已经低于电池车，未来将更便宜。
　　9、更不可能有电池的高污染。
　　10、价格低。2018版的Mirai在日本售价约26万左右，人民币。当然，目前不在我国销售，只在日本和欧美销售。

　　丰田认为，氢能源车将成为新能源车的主流。我也不知道是否完全能确定，但是我国很可能于2020年，全部取消新能源车的各种补贴。而且从目前来看，电池车的后劲明显不如氢能源车，加上丰田不断成功推出商用的氢燃料电池巴士、卡车、叉车，销量在稳步扩大，那么以后将很可能取代特斯拉和现在一大帮新能源车的技术。

　　马斯克猴急地大幅降价，难道没有惧怕氢能源车的因素吗？

　　我国未来汽车的老板李想，在中国特思达大幅降价后说：“好日子很快就要结束了。”他是惧怕特斯拉吗？

　　短期肯定有这个因素。但是邓元杰认为：与其说他惧怕不要命的马斯克，倒不如他从马斯克的疯狂中看到了“传统的”电池车都将被氢能源车所淘汰的可怕前景！

　　至于特斯拉车主到专卖店拉横幅抗议“降价”，其实是很次要的。首先根本没用，其次马斯克已经变成了极度渴望现金的贾跃亭。第三，他的商业版图正在快速崩溃，所以正在豪赌中国市场，想把中国的银行都变成垫背的，区区一些车主算什么？

　　在新技术领域，技术被淘汰是最可怕的。

　　如果“传统的”新能源车技术将被氢能源车淘汰，马斯克就是率先末路狂奔的人，他的大幅降价更让国内的新能源车没有活路。

　　“好日子很快就要结束了。”希望特斯拉能保证质量，为用户提供永远的服务，哪怕高收费也行啊，哈哈！

　　我能给中国消费者的建议是：对所有的新能源车保持观望态度，包括特斯拉。

　　当然，写到最后我必须说句公道话：马斯克的境界和成果，还是比贾会计高得多。毕竟，他在网络金融领域有过实质性的贡献和创新，在新能源车上取得了相当多的、实实在在的成就。

　　至于给特斯拉贷款的诸多中国的金融机构，我只能祝他们好运了。