巨龙：中国力量——基建如何破解科技产业困局？

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　　昨天的文章，还是写不下去了。其实，下笔的时候，我就知道了它最终的命运。

　　并非我江郎才尽，没有了思考能力，而是很多思考，触及了布袋和尚说不得的口袋。

　　日子还要继续，笔自然不能停。那就写个中国力量系列吧，身处其中，我们很多人习以为常，但是放眼世界，在信息的洪流中，甄别真伪，可以在对比中找到中国自信。

　　去年中美毛衣战爆发以后，2018年4月19日，《科技日报》一版推出新专栏“亟待攻克的核心技术”，以“是什么卡了我们的脖子”为标题，报道了中国在很多高端科技装备领域的落后状况，并且《科技日报》的总编辑刘亚东后来还做了演讲，影响力相当大。

　　球时报后来也跟进了，说“这样的矫正是需要的，提醒中国人要谦虚，不要忘乎所以。”

　　很多人都说，刘亚东的演讲很客观很清醒，算是“浮躁狂妄中的一段好声音”。

　　谦虚谨慎是中国人的传统美德，但是“实事求是”恐怕是更好的态度，《科技日报》当然说的大部分都是事实，让人正视中国和美国的差距。

　　我经过很长时间的思考，得出了这样一个结论 —— 中国强大的基础设施建设能力，可以弥补与国外大半的高科技行业差距。也就是说，在国家的竞争力层面，“一力降十会”仍然成立，高科技固然非常重要，而且要不断追赶超越。但是如果基础设施足够给力，一样可以弥补掉很多领域的短板。

　　航空产业是中国的巨大短板，我们的民用大飞机刚刚上天，距离量产还有很长时间，而且就算量产，与波音、空客每家每年超过800架的产量，仍然是一个需要至少追赶几十年的差距。这无疑是航空这个高科技制造产业的巨大不足。

　　是民航产业的主要功能，还是远距离快速运输。这方面，中国在高铁领域强大的基础设施能力，弥补了这个行业的缺口。当然，高铁也是高科技的产业，只不过在某些人眼中，中国人掌握的，都不能算高科技。姑且认为高铁就高科技含量来说，不如民航吧。

　　算算账是很有意思的事情，就拿数据来说话。

　　运输量：一辆16节车厢的高铁，运输的人数超过1000人（复兴号可以达到1200人），这需要对应至少6-7架波音737-800客机的运载量。 （对了，最近似乎波音737出事挺多，今天埃航的一架飞机失事）

　　速度：复兴号运行速度最高达到350公里/小时，民航巡航速度大约是800公里/小时。但是考虑到飞机的安检和机场通勤距离，在1000公里以上的距离，飞机能够折算的平均时速大概是600左右。其实，以北京-上海这条交通线，全行程下来，高铁并不见得比飞机消耗的时间多。

　　设备价格：近几年的中铁总招标采购中，复兴号系列动车组每年均会下调价格，降幅在3%～5%区间，现在的采购价格已经低于1.7亿人民币（数据是8节车厢，16节车厢的应该是3亿多人民币）。而网上查到的波音737-800价格，价格是9050万美元。按照汇率计算，大约是6亿人民币，相当于2辆16节车厢的复兴号动车价格。

　　能耗指标：按照《高铁风云录》给出的能耗指标，京沪高铁百公里人均耗电3.64度，仅为飞机1/20。也就是一架波音737-800从上海飞到北京，满载180人，消耗的能源，足够运载1200人的复兴号高铁跑三次，同样的距离高铁运输人数达到3600人。

　　除了远距离的速度优势，无论从哪个角度看，高铁都能够完虐航空产业。但是高铁的建设，需要强大的基础设施建造能力，民航只需要机场和配套设施，但是修铁路要逢山开路遇水搭桥，就基础设施建设的难度而言，铁路要比机场难上很多倍。

　　所以，中国民航大飞机实力，远远逊于西方同行的条件下，在强大基础设施支撑下的高铁，在交通出行这个产业上，做出了低能耗、高运输量，而且还可以支持沿线很多小城市，很少受到恶劣天气影响，也是高铁的亮点。

　　高铁都是在国内建造的，无论是建设的投入，还是日常的运营，产生的利益，绝大部分都在中国人的口袋里流转，因此创造的财富基本没有外流。而在民航产业，大飞机的采购成本，航空燃油的巨大消耗，都需要巨大的外汇财富，相当于利益输送给了波音空客以及那些石油输出国。

　　当中国人把竞争的赛道，拉到自己擅长的基础设施上来，这就注定了胜局。主席说：你打你的，我打我的。通向胜利的道路，本来就不止一条。

　　高铁是交通领域的实例，在另外一个领域，就是节水和水处理，基础设施最终也干掉了高科技。

　　北方一直缺水，我90年代末去北京，有一些年份，京津冀地区缺水到了非常严重的程度。我在世纪初的某一年，出差在天津，宾馆的水居然用的是“再生水”，明显的一股铁锈味，洗澡都很难受。

　　以色列的滴灌技术

　　那些年，关于如何解决缺水的问题，成了很多媒体的讨论的焦点。很多人都介绍以色列的节水技术，包括海水淡化、水处理以及节水农业等等。

　　但是以色列的水处理技术虽然好，但是代价也是非常高昂的。比如我当时看到的以色列玻璃大棚 + 滴灌技术，一亩地动辄投资数十万。

　　就算以色列的全套水处理技术都学会了，北方人也会活得很苦逼。毕竟价格高昂的水，以及点点滴滴的水都要节约着使用，连洗车都要限制，这日子过得真的不滋润。想象一下，月入就算过万，每个星期只能洗澡一次，烧一壶自来水都是水碱，这生活质量实在是磕碜了点。

　　解决京津冀用水问题的，并不是水处理科技的突飞猛进，也不是学以色列这种沙漠国家的节水到极致。一座巨型的基础设施，那就是南水北调工程，几乎一步到位彻底解决了所有的问题。南水北调中线构思于新中国成立之后，是毛主席当年的全国水网构思，一直到2014年12月正式通水。通水几年来，北京、天津、石家庄、郑州等沿线19座大中城市供水安全系数有效提升，居民用水水质明显改善。

　　更长远一点来看，如果没有南水北调，也不可能有雄安的规划和建设（白洋淀都要换成活水了）。南水北调除了在全国供水格局中起到关键作用，也同时改善了沿线各省市水资源状况与水生态环境。综合效益也是全方面的。

　　与昂贵的水处理科技，以及昂贵的节水设施相比，用基础设施解决问题，实际上就是用力量和资源，替代取巧的科技。有意思的是，这些年看媒体，我很少再看到什么讨论，关于北方地区要引入什么以色列节水科技、水处理技术了。甚至在北京有一次，朋友请我吃饭，居然是在圆明园边上的一个水景餐厅，水面面积相当不小。

　　也就是说，类似于日本、以色列这种资源极度匮乏的小国家，产生的很多技术，本意是节约资源（同时也是苦日子），对中国这样的大国并没有多大的意义，基础设施能够解决的问题，何必用昂贵的高科技？就算技术可行，把日子过得像葛朗台那样也不痛快啊？美好生活，可不是像日本那样，买个西瓜还得论片，用勺子吃西瓜还是奢侈生活。

　　除了用基础设施解决问题，中国巨大的需求，同样也拉动了国产技术的进步。现在的高科技产业，越来越网络化，更需要强大的电信基础设施来支撑。

　　以大家每天都使用的互联网为例。到了4G时代以后，中国的移动互联网流量，就远远超过了全世界其他地方，原因无他，因为中国的移动基站数量，是全世界覆盖率最广泛的。基站数量超过了全世界的60%以上。

　　因为有了光纤和移动互联网的基础设施，中国的移动互联网能够承载起巨大的流量，虽然是在墙内，但是一样创造了很多精彩的应用。2019年，国家发出了4k高清视频的计划，这也会拉动整个产业链的成长。

　　业内的朋友告诉我，到了5G和全光纤时代，中国人会在互联网之上，把国外的很多发达国家，甩得尾灯都看不见。就在去年下半年，腾讯公司提出了全面转型“产业互联网”的新概念。这实际上，也是依托于

　　美国现在全力阻挠华为的成长，也是看到了中国5G基础设施建设带来的前景。如果下一代基础互联网，中国人遥遥领先的话。很显然，整个地球的流量，都会开始往中国倾斜。 —— 抖音就是一个例子。

　　不过，美国人恐怕只能眼睁睁地看到，中国人会越来越善于用基础设施的能力，不断地把竞争拉到中国最擅长的赛道上来。这就意味着，“基建狂魔”本身也是中国超级能力的最强板块，中国人甚至会用基础设施，废掉很多西方人领先的科技赛道 —— 你的赛车再好，然而我的路比你更好，跑起来比你还舒服还快。