王冲 : 前《南方周末》名记怒告奥迪，外国大品牌为啥到...

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郭国松（现名郭乙丁），原《南方周末》高级记者，也是著名的法律记者，多年来为公平正义奔走呼号，写过好多具有全国影响力的报道，后来还曾担任《法治周末》的执行总编辑，在法律界具有重要影响。近年来，他转入电影领域，可谓成功转型。

作为法律界的资深牛人，帮人打了多年官司，如今一不小心自己也成了原告，他的被告，则是大家所熟知的一汽大众。具体说来，就是状告该公司的Q5材料不合格，糊弄消费者。

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12月8日，他在微博这么写道：

法院已经受理我起诉一汽大众损害消费者权益案件。被告一汽大众使用强致癌物沥青充当轿车隔音材料，是一种有组织、有预谋的违法行为。奥迪作为国际著名的汽车品牌，Q5作为奥迪系列产品中的高端车型，被告一汽大众却严重违反中国的相关法律法规，罔顾消费者的身体健康，使用强致癌物沥青充当隔音材料，以获取非法的高额利润，严重损害了消费者的健康，更换隔音材料并不能免除其法律责任。

经了解，具体情况是这样的：

买车后，郭国松一直受到车内难闻的臭味困扰。起初，原告以为是新车，有异味在所难免，使用一段时间会自然消失，因而并未在意。但始料未及的是，随着使用时间的延长，车内的臭味不仅没有丝毫减轻，反而越来越重，每次出行，都必须将四个车门全部打开，通风10分钟左右才敢进入驾驶室；遇到天热或长时间驾驶，眼睛会流泪，并有胸闷和头疼等症状；用仪器进行检测，发现车内存在着严重的甲醛超标问题。经过技术人员检查，认定该车的异味来自车内隔音材料，并告知被告一汽大众正在对相关的问题车辆免费更换隔音材料，遂进行了维修更换。

于是，郭国松先生一怒之下，把一汽大众告上法庭，要求如下：

一，判令二被告免费为原告更换同型号新车并协助办理相关手续；

二，判令二被告赔偿原告及家人因车内环境重污染对身体健康造成的伤害以及拆装汽车造成的财产损失五万元；

三，判令二被告向原告赔礼道歉；

四，由二被告承担本案全部诉讼费。


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其实，汽车行业偷工减料不是新鲜事儿，比如说钢板厚度降低，隔音材料环保不达标等，这在低端车型里面常见，但30多万的中高端车型这么玩，不符合其定位，更不符合奥迪自身的定位和品牌特点。

官司如何审理，谁输谁赢，我相信法治的公平与公正。在此，想探讨的是品牌的异化问题。

在全球化的过程中，品牌会发生异化。这种异化有时候是增值，有时候是贬值。比如说，有些品牌在美国不是一线大牌，可到了中国却成了受消费者宠爱的品牌，这是品牌全球化过程中的增值。

奥迪进军中国的过程，是增值的过程。它依靠成为官车起家，树立了高端品牌形象，在中国人的心目中，奔驰、宝马和奥迪是“德系三杰”。近年来，奥迪采用年轻化策略，扩大市场占有率，销量和利润都远超母国市场，也远超其他国家市场，同时，在中国市场的带动下，它自身的研发和质量也有提升。

但是，在德国市场和全球市场，奥迪和奔驰、宝马不是一个档次。我去年去印度，和印度的同事讨论迎接一个大人物用什么车，我随口说奔驰宝马奥迪都行，也无需什么超豪华车。这位印度同事连忙摆手说，不行不行，奥迪和它们不是一个档次。

补充一句题外话，印度满大街的车，都是铃木。印度人眼里，奔驰之外，铃木是不错的车，至少市场占有率高。

如今，奥迪在中国也遭遇了挑战：随着A4L、Q5降价，走入寻常百姓家，如何坚持既有的质量，成了难题。如果Q5连隔音材料都用强致癌物沥青，奥迪多年积累起来的品牌形象将大为受损。

无独有偶，德国大众集团在美国也犯过同样的错误——“尾气门”。“尾气门”事件始2015年9月，美国环保署查出大众涉嫌在58万辆柴油发动机车辆的车载电脑中安装一种可用于尾气测试作弊的软件，允许车辆正常行驶时的污染物排放量超过法定标准的40倍以上，隐瞒了真实排放情况。大众集团从最初否认到后来彻底认罪，品牌可信度一路下跌，同时面临世界各地消费者的诉讼、全球性召回和巨额赔偿。

今年三月，大众就“尾气门”事件向美国司法部门认罪，承认合谋诈骗、妨碍司法公正和虚假陈述三项罪名，并同意支付43亿美元罚款。

此前，大众集团已经同意在美国花费高达250亿美元来解决车主、环境监管机构、各州和经销商的索赔，并提出回购约50万辆污染美国的车辆。作为对美国排放污染的补偿，该集团同意花费近30亿美元来抵消过度排放，并在10年内为零排放汽车基础设施和宣传方案投资20亿美元。

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作为长期关注全球品牌战略的业内人士，我认为，质量是第一生产力，质量会说话。一旦质量下降，所用材料出现“硬伤”，对品牌杀伤力极大。在品牌从高端小市场向中低端大众市场推广的过程中，切忌杀鸡取卵，切忌收获现在而丢掉将来。

产品不会是完美的，奥迪也不例外。但有一点奥迪高层需要注意，发生在郭先生身上的事情，不是个案，可能是某一批次的Q5的问题，也可能其他车型也有类似问题。奥迪必须引以为戒，进行全面的排查，以此作为警钟，提高自身质量，对消费者负责。

郭先生已经起诉，从品牌的角度，奥迪有三种应对策略：

第一，通过强大的公关能力，得出最有利于自己的结果；如果结果不利，通过强大的媒体关系，给捂住。但这做起来不容易，现在我国讲究依法治国，讲究保护消费者权益，有些工作不是想做就能做的，而在自媒体如此发达的形势下，想管住舆论，恐怕不是那么容易。因此，这是下策。

第二，在做一定工作的情况下，寻求最好的结果，尊重法律，尊重判决，低调处理。但奥迪这样的品牌，不是想低调就低调的。这只是中策。

第三，主动沟通，主动整改，变坏事为好事，借此开展一场奥迪质量大行动，全面排查类似的风险，展示自己负责任国际品牌的态度。顺便，也可以邀请郭先生做奥迪的特约品牌监督员，共同努力维护得来不易的品牌形象。

这，才是上策。