青衫老祖：坚决支持国家民航果局断暂停运行“夺命波音...

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　　五个月内两次坠机，造成数百条生命陨落、数千个家庭陷入悲痛，世界人民的内心受到剧烈创伤。这是什么机呢？这就是波音737Max8。据说这是波音公司的最新机型。具有防失速系统。3月11日，也就是3月10日埃塞俄比亚航空公司之B-737Max8坠毁致157名乘客及机组人员全部遇难1天之后，中国民航局发布指令，要求国内航空公司于当天18时前暂停所有B-737Max8飞机的商业运行。随后，印尼、蒙古等国也相继作出暂停此机型运行的决定。

　　对于中国国家民航局的决定，国内外网友几乎是一致赞成。尤其是国内网友，更是全面点赞。高度赞扬这种把人的生命看得高于一切的人本主义举动。据悉，自这款机型上市以来，卖得很不错。自2017年5月起已经交付350架，订单达到4600余架。中国目前拥有这一机型96架，全部暂停运行，经济损失肯定是巨大的。但是，国家民航局果断暂停运行之，无疑是一种价值坚守和责任担当，即人命关天。发展决不能以牺牲安全为代价，这要作为一条不可逾越的红线。

　　对于中国的举动，也不是都举手赞成。有一个国家、一个企业不赞成，这就是美国、就是波音。11日，一位美国官员对路透社说，这型飞机在美国拥有一流的飞行安全纪录，不确定中国是基于何种学习采取停飞行动的，因此美国不打算跟进。而波音公司则至今没有给出明确态度，闪烁其词，支支吾吾。

　　综合现有报道和信息，这次坠机惨剧有很多蹊跷之处：一是新机。2018年11月15日购入，不足4个月。而一般飞机使用寿命为10至15年。二是老飞行员。安全飞行8000小时。三是8点37分起飞，8点44分坠毁，前后只有6分钟。而起飞前检查未发现任何故障。因此，众多原因分析均指向失速自动控制系统。这是本款机型的新装备，它会在机头抬得过高时自动启动，将机头强行压低。这个东西看似很高端，但存在硬伤。一是不能确保所有传感器都完好有效，二是会让驾驶员措手不及。因为它是自动的，而总体又由飞行员驾驶。它突然起作用，飞行员却茫然不知，当发现问题要纠正时，为时已晚。机头过高是危险的，会失速；但过低不更危险？这次坠机惨剧，很可能就是它作用的结果——顾了“失速”，忘了“撞机”。

　　因此，中国民航局的决定是十分正确的。在安全问题上，决不能搞“疑罪从无”。有疑点，就是隐患；有隐患，就必须排除；在没有排除之前，就必须停止生产作业，尤其是航空这类容不得半点疏失的高空作业。把人的生命看得高于一切，是中国的核心价值之一，也是社会主义制度的优越之处。

　　接下来就得说波音了。波音是百年老店，波音飞机与空客公司一起，几乎垄断了这个民航市场。因此，我们希望波音公司的生产 每一架飞机都是安全的；我们希望波音737Max8真如美国官员所说保持一流的安全纪录。因为，这型飞机已经卖出350架，还有4661架订单待产。这意味着，不久的将来可能会有5000余架同型飞机在飞翔。5000架乘147，也就是73.5万人会乘坐这型飞机在空中翱翔。这是多么恐怖的数字，如果波音公司不能确保该机型“零缺陷”，那就是多么严重的事态：赤裸裸的图财害命啊！所以，请波音公司一定要负起责任，积极主动配合调查。一旦确认属于技术缺陷问题，应即刻召回所有已售飞机，停产待产飞机，彻底消除事故隐患，并对中国等国因暂停运行该机型造成的实际损失。