国内合资硬派越野SUV市场，还有多少希望？

今天打老虎

　　曾经硬派越野圈的两大神车，普拉多和帕杰罗，现在感觉是真不行了。

　　首先是山猫。90年代的时候，帕杰罗还是名副其实的越野操控王——9次达喀尔冠军记录。毫不夸张地说，地位就跟奔驰的虎头奔、劳斯莱斯的银刺没两样。最牛逼的时候，年销量去到过17万台这么多。

　　

　　不过后来帕杰罗真是自己作死了自己。随着卖的车越来越多，有些隐患和问题也就暴露出来，像什么提速慢、热车熄火后要打2次才能着火、减震器太硬等等。好在它的车身后面是钢板，还能拉一些比较重的东西，所以虽然这时候因为产品问题，年销量没以前那么好，但也算可观，起码还能有个五六万台。

　　直到刹车门事件爆出来，这时候三菱的尿性就暴露出来了，居然不思悔改地用“不同市场不同对待”来敷衍了事。那时候因为刹车问题出现事故的事件就有7、8万台那么多，从此帕杰罗就开始一蹶不振。

　　而且现在来说，就产品来说也确实不行，技术陈旧、车型无法创新是致命问题。先说发动机，中规版本的帕杰罗3.0 V6 最大功率才170多马力，这动力真是干吼不走！ 2020年了，还在用老掉牙的5AT变速箱，而且V97车主很多都遇到过离合器过热的问题。其它方面，包括外观、内饰设计和做工也同样存在这个问题，都是十几年前那套老古董的东西，起码超选四驱也要更新时代啊。按照三菱现在的情况，这是既没有心思，也没有钱给帕杰罗换代了。

　　

　　感觉普拉多也是没啥心思卖车了，本来就简配，变相加价，现在直接来个停产。唉，国内合资硬派越野SUV这块市场，现在真是急剧萎缩。

　　

　　唉，山猫和霸道的市场就快要被福特抢走了，你看新款撼路者，Mustang2.3T同系列、202kW和455N﹒m，加速八秒多，猛禽同款10AT变速箱和四驱系统，和当年霸道的小兰德酷路泽一样，它简直就是个小猛禽，真是来势汹汹，这是打算要改朝换代的节奏了，咱们吃瓜群众坐等看戏吧。